Le Réseau de transport de la Capitale (RTC) est la société de transport en autobus de la ville de Québec.

Le RTC a été créé en 1969 sous le nom de Commission de transport de la Communauté urbaine de Québec (CTCUQ), puis renommé Société (STCUQ) en 1994. Le RTC ne porte son nom actuel que depuis 2002. En effet, suite aux réorganisations municipales québécoises, la Société de transport de la Communauté urbaine de Québec (STCUQ) a été renommée Société de transport de Québec, puis Réseau de transport de la Capitale.

Le RTC propose des parcours de base (numéros 1 à 93) qui desservent les différents quartiers de la ville. Les parcours Express relient divers arrondissements de Québec avec les deux principaux secteurs d'activités de la ville, soit les arrondissements de La Cité et Sainte-Foy--Sillery.

Finalement, deux parcours Métrobus relient à haute fréquence et sans correspondance les principaux secteurs de la ville (Sainte-Foy--Sillery, Charlesbourg et Beauport) en circulant exclusivement sur des axes routiers principaux. Les Métrobus ont une fréquence de passage variant entre 5 et 15 minutes selon l'heure et la journée. Sur le tronçon commun des deux Métrobus, la fréquence varie de 2 à 7-8 minutes.

- les Parc-O-Bus: terrains de stationnement où les automobilistes peuvent gratuitement garer leur véhicule pour ensuite prendre l'autobus à proximité;

- le Transport adapté du Québec métro (TAQM): permet aux personnes handicapées de se déplacer;

- le Taxi-bus: service de taxis sur appel pour se rendre à l'arrêt d'autobus le plus proche pour les sections de la ville plus éloignées et non desservies par le transport régulier.

- À l'achat d'un laissez-passer mensuel, on avait droit à 2 $ de rabais à chacune de nos visites aux cinémas de la compagnie Cinéplex Odeon. Cette promotion n'est plus en vigueur.

- Des rabais sont accordés à La vie sportive avec le laissez-passer étudiant.

La Traverse Québec-Lévis par traversier sur le fleuve Saint-Laurent est quant à elle offerte par la Société des traversiers du Québec et vient en renfort au Pont de Québec et au Pont Pierre-Laporte.

En outre, un projet de faire renaître le tramway de Québec fait régulièrement surface, mais les coûts projetés jugés prohibitifs ne lui ont pas permis d'atteindre le stade de l'étude de faisabilité à ce jour.